जहाज निर्यात करने के लिए 20 सबसे महंगे देश

एक गंतव्य से दूसरे गंतव्य तक माल भेजने का मतलब होगा कि माल का निर्माण किया जा रहा है और निर्यात के साधनों के आधार पर कारखाने से बंदरगाह तक जाना चाहिए। परिवहन की कुल गुणवत्ता सड़क, रेलमार्ग, समुद्री बंदरगाह और विभिन्न देशों की हवाई परिवहन क्षमताओं सहित परिवहन बुनियादी ढांचे पर निर्भर करती है। इन ढांचागत सुविधाओं का शिपिंग माल की कुल लागत और समय पर सीधा प्रभाव पड़ता है। सीमाओं के पार माल के निर्यात में कर, शुल्क और विनियामक कार्यों की अन्य लागत शामिल होगी। विश्व बैंक के आंकड़ों के अनुसार, पश्चिम और मध्य एशिया और उप-सहारा अफ्रीका माल का निर्यात करने के लिए सबसे अधिक लागत का अनुभव करते हैं।

शिप एक्सपोर्ट्स से सबसे महंगे देश

विश्व बैंक के आंकड़ों के अनुसार, ताजिकिस्तान निर्यात करने के लिए सबसे महंगा देश है, क्योंकि 20 फुट के सूखे कंटेनर को पूरा करने के लिए $ 9, 050 की लागत आती है। चाड दूसरा स्थान लेता है, क्योंकि वर्तमान में इस तरह के कंटेनर को निर्यात करने के लिए लगभग 6, 615 डॉलर का खर्च आता है, उसके बाद मध्य अफ्रीकी गणराज्य में जहां लागत $ 5, 335 के औसत पर है।

इन देशों में निर्यात में वृद्धि के कारक

तजाकिस्तान एक पहाड़ी देश है जिसकी अर्थव्यवस्था निर्यात आधारित है। इसका मुख्य निर्यात एल्यूमीनियम, कपास और पनबिजली हैं। आसपास का मध्य एशियाई क्षेत्र इसका मुख्य निर्यात गंतव्य है। भूमि बंद देश होने के नाते, परिवहन और रसद इसके निर्यात में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इस देश में लॉजिस्टिक सेवा प्रदाता बहुत सीमित हैं। विश्व बैंक के एक हालिया अध्ययन में कहा गया है कि माल के निर्यात और आयात में औसत समय और लागत परिवहन की कठिनाइयों और निर्यात की प्रसंस्करण और चुनौतियों के कारण अधिक है।

चाड का मुख्य निर्यात तेल, सोना, और यूरेनियम है, इसके साथ ही यूएसए और चीन इसके मुख्य आयात साझेदार हैं। चाड में परिवहन बुनियादी ढांचा विशेष रूप से राष्ट्र के उत्तर-पूर्व में बहुत खराब है। 2011 तक रेलवे की कोई व्यवस्था नहीं थी। इसके अलावा, सड़कों की आधारभूत संरचना बहुत अच्छी नहीं है और बरसात के मौसम में निर्यात की उच्च लागत में योगदान के कारण अगम्य हो जाती है। इस देश के दक्षिण-पश्चिम भाग में ईंधन की आपूर्ति अप्रत्याशित और महंगी है।

मध्य अफ्रीकी गणराज्य जैसे भू-आकृतियाँ उच्च कीमतों से बुरी तरह प्रभावित हैं क्योंकि उनके पास बंदरगाह नहीं है और माल की शिपिंग के लिए अधिक समय तक इंतजार करना पड़ता है। ट्रकिंग इंडस्ट्री में बॉर्डर क्लीयरेंस और लॉबी में देरी जैसे मुद्दे सेंट्रल अफ्रीकन रिपब्लिक में देखे जाने वाले निर्यात की उच्च लागत को जोड़ते हैं।

महंगे निर्यात के व्यापार निहितार्थ

निर्यात और आयात का उपभोक्ता और अर्थव्यवस्था पर चिंतनशील प्रभाव पड़ता है। शिपिंग की उच्च लागत सीधे अर्थव्यवस्था को प्रभावित करेगी, क्योंकि अगर यह अन्य देशों की तुलना में बहुत अधिक है, तो निर्यात कम हो जाएगा और इससे किसी देश के व्यापार और अर्थव्यवस्था पर असर पड़ेगा। सकारात्मक शुद्ध निर्यात से आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा क्योंकि अधिक निर्यात का मतलब कारखानों में माल के उत्पादन के लिए अधिक मांग है, जिसका अर्थ अधिक रोजगार के अवसर होंगे, जिससे लोगों की क्रय शक्ति बढ़ेगी और वित्तीय बाजारों में धन प्रवाह बढ़ेगा।

प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष दोनों लागतों का शिपिंग लागत पर प्रभाव पड़ेगा। माल ढुलाई लागत, शिपिंग समय और विनियामक खर्च जैसे कारक प्रत्येक वस्तु को एक गंतव्य से दूसरे स्थान पर निर्यात करने की लागत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकते हैं। निर्यात और आयात दोनों का बढ़ना एक स्वस्थ अर्थव्यवस्था का संकेत है, और इसे बनाए रखने के लिए यह शिपिंग की लागत को नियंत्रित और विनियमित करने के लिए आदर्श है।

जहाज निर्यात करने के लिए 20 सबसे महंगे देश

श्रेणी	देश	सूखी वस्तुओं के 20 फुट पूर्ण कंटेनर लोड को निर्यात करने की लागत
1	तजाकिस्तान	$ 9050 अंक
2	काग़ज़ का टुकड़ा	$ 6615
3	केंद्रीय अफ्रीकन गणराज्य	$ 5, 490
4	दक्षिण सूडान	$ 5335
5	कजाखस्तान	$ 5285
6	जाम्बिया	$ 5165
7	उज़्बेकिस्तान	$ 5090
8	अफ़ग़ानिस्तान	$ 5045
9	किर्गिज़स्तान	$ 4760
10	नाइजर	$ 4475
1 1	जिम्बाब्वे	$ 4, 265
12	कांगो गणराज्य	$ 3795
13	इराक	$ 3, 550
14	वेनेजुएला	$ 3490
15	आज़रबाइजान	$ 3, 460
16	डॉ। कांगो	$ 3365
17	रवांडा	$ 3, 245
18	बोत्सवाना	$ 3, 145
19	बुस्र्न्दी	$ 2, 905
20	युगांडा	$ 2, 800