साइकिल उद्योग के बारे में सब
विवरण
साइकिल उद्योग एक ऐसा उद्योग है जो दुनिया भर में बढ़ रहा है, और 2019 तक वैश्विक बिक्री में $ 65 बिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है। अधिक से अधिक लोग "साइकिल" की ओर रुख करने लगे हैं, न कि केवल यातायात के मामले में प्रभावी, कम लागत वाले परिवहन के लिए भीड़ और अस्थिर तेल की कीमतें, लेकिन यह भी एक मनोरंजक और फिटनेस गतिविधि के रूप में। वर्तमान में लगभग 2, 000 कंपनियां हैं जो साइकिल घटकों और तैयार उत्पादों का निर्माण और वितरण करती हैं, और चुनने के लिए लगभग 150 विभिन्न ब्रांड हैं।
स्थान
87% वैश्विक उत्पादन के लिए जिम्मेदार चीन और ताइवान दुनिया के अधिकांश साइकिल का उत्पादन करते हैं। अकेले चीन ने 2012 में 59.1 मिलियन साइकिलों का निर्यात किया। इनमें से अधिकांश बाइक संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और इंडोनेशिया में समाप्त हुईं। हालांकि, चीन और ताइवान घरेलू खपत के साथ-साथ साइकिल को प्रोत्साहित कर रहे हैं। चीन और ताइवान के बीच, उनके बाइक क्षेत्र काफी अलग हैं, और प्रत्येक में साइकिल उद्योग के भीतर अलग-अलग विशेषताएं हैं। जबकि चीन संयुक्त राज्य अमेरिका जैसी जगहों पर कम से कम $ 100 के लिए खुदरा बिक्री करता है, जो आम तौर पर खुदरा बिक्री करता है, ताइवान उच्च अंत रेसिंग और पर्वत बाइक पर ध्यान केंद्रित करता है, जो आमतौर पर $ 400 से अधिक के लिए बेचते हैं।
प्रक्रिया
साइकिल का सबसे मौलिक घटक हीरे के आकार का फ्रेम है, जो बीच में एक धातु ट्यूब द्वारा अलग किए गए दो त्रिकोणों द्वारा बनता है। स्टील मिश्र धातु ट्यूब इस हीरे की संरचना बनाते हैं। मशीनों को पंचर करते हैं और स्टील के एक ठोस टुकड़े को तब तक खींचते हैं जब तक कि यह एक सीमलेस ट्यूब में नहीं जाता। फिर हीरे के फ्रेम के निर्माण के लिए उच्च ताप पर एक साथ वेल्ड किया जाता है। धातु को चिकना और साफ करने के लिए एक अम्लीय अचार के समाधान के माध्यम से जाने के बाद, फ्रेम एक स्प्रे पेंट चैम्बर के माध्यम से स्लाइड करता है। एक बार फ्रेम पूरा हो जाने के बाद, निर्माता बाकी घटकों को जोड़ता है, जिसमें गियरशिफ्टर्स, हैंडलबार, ब्रेक, सीट्स और व्हील्स शामिल हैं। अधिकांश अंतिम उत्पादन कारखाने इन विशिष्ट घटकों को अन्य विशिष्ट विनिर्माण स्थलों से खरीदते हैं, बजाय उन सभी को अकेले एक जगह उत्पादन करने के।
इतिहास
लोगों ने सोलहवीं शताब्दी के बाद से साइकिल जैसे उल्लंघनों की कल्पना की है, यहां तक कि लियोनार्डो दा विंची एक बीम से जुड़ने वाले दो पहियों वाले वाहनों के स्केच बनाते हैं। आने वाले "हॉबी हॉर्स" 1700 के दशक में काफी लोकप्रिय हो गए, और उनके पास पैडल नहीं थे। इसके बजाय, सवार को आगे बढ़ने के लिए जमीन के खिलाफ धक्का देना था। 1800 के दशक के दौरान, जिस उपकरण को आज हम पहचानते हैं उसमें साइकिल विकसित हुई। 1816 में, जर्मनों ने शौक के घोड़े को चलाने योग्य बनाया। 1840 तक, लोगों ने महसूस किया कि वे अपने पैरों को जमीन को छूने के बिना संतुलित कर सकते हैं, और शौक के घोड़े पैर-संचालित ट्रेडमिल के साथ काम करना शुरू कर दिया। 1860 के दशक में साइकिल डिजाइन में बड़ी छलांग देखी गई, क्योंकि लोगों ने पैडल, प्रवक्ता, रबर के पहिये और गियरशिफ्ट जोड़े। हीरे की प्रसिद्ध आकृति को 1880 के दशक में पेश किया गया था, जिसमें ठोस रबर के टायर के स्थान पर फुलाए गए रबर ट्यूब थे। बहरहाल, क्रांतिकारी ऑटोमोबाइल के आगमन ने साइकिल उन्माद को जल्दी से काबू कर लिया, हालांकि मोटरसाइकिल में परिणाम के लिए दो अवधारणाओं को जल्द ही संयुक्त किया गया था। 1970 के दशक में साइकिल उद्योग में एक बार फिर उछाल आया, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य पश्चिमी देशों में तेल की कीमतें बढ़ गईं। आज, इलेक्ट्रिक बाइक और इलेक्ट्रिक-असिस्टेड बाइक तेजी से साइकिल चालन कर रहे हैं ताकि कई लोगों के लिए लेग पॉवर के बिना अन्यथा उन्हें स्थानांतरित करने के लिए अधिक व्यवहार्य परिवहन विकल्प उपलब्ध हो सके।
नियम
अधिकांश देशों में बुनियादी साइकिल सुरक्षा नियम हैं, जैसे कि हेलमेट कानून, साइकिल लेन कानून, और रात में प्रकाश की आवश्यकताएं। निर्माताओं के लिए सुरक्षा नियम भी हैं, आमतौर पर ब्रेक, स्टीयरिंग और फ्रेम की ताकत के लिए सुरक्षा परीक्षणों के रूप में। दुनिया भर की सरकारों ने हाल ही में साइकिल के उपयोग को पर्यावरण के टिकाऊ और किफायती रूप के रूप में मनोरंजन और परिवहन के रूप में बढ़ावा देने के लिए शुरू किया है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में परिवहन विभाग साइकिल लेन निर्माण के लिए अधिक धन आवंटित कर रहे हैं। ये पहल बड़े शहरों में विशेष रूप से लोकप्रिय हैं, जहां वायु प्रदूषण और यातायात की भीड़ निवासियों के दैनिक जीवन को जारी रखती है।
