राज्य द्वारा साइकिल चालक की मौत
तेज गति से ऑटोमोटिव उद्योग के साथ, यह बहुत आसान है कि ग्रीन विकल्प, पेडल संचालित ट्रांसपिरेशन के बारे में भूल जाएं। साइकिल को आवागमन के सर्वोत्तम तरीकों में से एक माना जाता है क्योंकि न केवल वे कम खर्चीले और बेहतर व्यायाम हैं, वे पर्यावरण के लिए भी बेहतर हैं क्योंकि वे उसी तरह से हानिकारक उत्सर्जन जारी नहीं करते हैं जैसे मोटर वाहन करते हैं।
हालांकि इस बात को ध्यान में रखते हुए, दो पहिया परिवहन मोबाइल में मुख्य डाउनसाइड में से एक, बोलने के लिए एयरबैग की कमी है, क्योंकि अकेले संयुक्त राज्य में कई घातक परिणाम हैं। हालाँकि, राज्यों में विपत्तियों की मात्रा वितरित नहीं की गई है, क्योंकि काफी कुछ ऐसे हैं जो दुर्घटनाओं की एक उच्च मात्रा का अनुभव करते हैं जिसके परिणामस्वरूप घातक परिणाम होते हैं।
उदाहरण के लिए, 2009 में, फ्लोरिडा केवल एक वर्ष में केवल 107 वर्ष की आयु में, पेडलसाइकलिस्ट के लिए नंबर एक का स्थान था। इसके बाद कैलिफोर्निया में 99 और टेक्सास में 48 के साथ निकटता थी। अब, इन संख्याओं में लोगों की बाहें हो सकती हैं, क्योंकि इनमें से प्रत्येक राज्य में 2009 में किसी भी अन्य आठ राज्यों के संयोजन से अधिक दुर्घटनाएं हुई थीं।
हालाँकि ऐसा क्यों हो सकता है इसका कारण यह नहीं है कि इन राज्यों में कमज़ोर बाइक कानून, या और भी असुरक्षित सड़क स्थितियाँ हैं। यह केवल यह हो सकता है कि फ्लोरिडा, कैलिफोर्निया और टेक्सास में न केवल औसत राज्य की तुलना में आबादी का अनुपात बहुत अधिक है, बल्कि उनके पास बाइक चलाने के लिए कुछ सबसे आदर्श जलवायु भी हैं, जिसके परिणामस्वरूप अधिक लोग बाहर निकलते हैं और अपने दो पहिया चक्रों के बारे में जानते हैं। ।
इस सिद्धांत को तीन राज्यों द्वारा 2009 में सबसे कम पेडल साइकल घातक के साथ समर्थित किया गया है: मेन पर 0, मोंटाना और नॉर्थ डकोटा में 1 और अलास्का में 2। इन नंबरों को इतना दिलचस्प बनाता है कि web3.airmail द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुसार। अलास्का (32.13 डिग्री फ़ारेनहाइट) और नॉर्थ डकोटा (40.43 डिग्री फ़ारेनहाइट) के औसत दर्ज किए गए सबसे ठंडे तापमान का स्थान पहले और दूसरे स्थान पर है, इसके बाद मेन (40.97 डिग्री फ़ारेनहाइट) तीसरे स्थान पर है।
फ्लोरिडा, कैलिफोर्निया और टेक्सास में साइकिल दुर्घटनाओं की उच्च मात्रा को देखने वालों को यह बताना चाहिए कि न केवल इन राज्यों में उनके नागरिकों की अधिक मात्रा है, बल्कि उनकी जलवायु के आधार पर उनकी आबादी के साइक्लिंग की अधिक संभावना है छंद क्षेत्रों जैसे अलास्का या मेन जहां तापमान कम से कम कहने के लिए थोड़ा अधिक तेज हो जाता है।
हालाँकि इस जानकारी का उपयोग रचनात्मक रूप से भी किया जा सकता है, क्योंकि यह पता लगाने में सक्षम है कि किन राज्यों में साइकिल चालकों का प्रतिशत सबसे अधिक है, इसका मतलब है कि हम इन रुझानों का पालन करने के लिए वास्तव में कितने वित्तीय साधनों की आवश्यकता होगी।
उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया, फ्लोरिडा और टेक्सास को साइकिल लेन बनाने और बनाए रखने के लिए बहुत अधिक मात्रा में वित्तीय संसाधन प्राप्त होने चाहिए, साथ ही साथ यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे मार्ग उच्च मात्रा में हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए अधिक श्रमसाध्य प्रयास करना चाहिए। दुर्घटनाओं का परिणाम है कि एक घातक परिणाम है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल परिवहन के भविष्य का आकलन करने के लिए विचार करने के लिए महत्वपूर्ण डेटा है।
राज्य द्वारा मारे गए साइकिल चालक
श्रेणी | राज्य | कुल विपत्तियाँ |
---|---|---|
1 | फ्लोरिडा | 107 |
2 | कैलिफोर्निया | 99 |
3 | टेक्सास | 48 |
4 | न्यूयॉर्क | 29 |
5 | एरिज़ोना | 25 |
6 | जॉर्जिया | 21 |
7 | इलिनोइस | 20 |
8 | मिशिगन | 19 |
9 | ओहियो | 19 |
10 | उत्तर कैरोलिना | 16 |
1 1 | पेंसिल्वेनिया | 15 |
12 | लुइसियाना | 13 |
13 | नयी जर्सी | 13 |
14 | मैरीलैंड | 1 1 |
15 | ओकलाहोमा | 1 1 |
16 | दक्षिण कैरोलिना | 1 1 |
17 | वर्जीनिया | 1 1 |
18 | कोलोराडो | 10 |
19 | मिनेसोटा | 10 |
20 | मिसिसिपी | 10 |
21 | टेनेसी | 9 |
22 | वाशिंगटन | 9 |
23 | ओरेगन | 8 |
24 | इडाहो | 7 |
25 | इंडियाना | 7 |
26 | विस्कॉन्सिन | 7 |
27 | अलबामा | 6 |
28 | डेलावेयर | 6 |
29 | मैसाचुसेट्स | 6 |
30 | नेवादा | 6 |
31 | अर्कांसस | 5 |
32 | कान्सास | 5 |
33 | केंटकी | 5 |
34 | यूटा | 5 |
35 | हवाई | 3 |
36 | नेब्रास्का | 3 |
37 | न्यू मैक्सिको | 3 |
38 | अलास्का | 2 |
39 | आयोवा | 2 |
40 | मिसौरी | 2 |
41 | व्योमिंग | 2 |
42 | कनेक्टिकट | 1 |
43 | मोंटाना | 1 |
44 | न्यू हैम्पशायर | 1 |
45 | उत्तरी डकोटा | 1 |
46 | कोलंबिया के जिला | 0 |
47 | मेन | 0 |
48 | रोड आइलैंड | 0 |
49 | दक्षिण डकोटा | 0 |
50 | वरमोंट | 0 |
51 | पश्चिम वर्जिनिया | 0 |