मिसौरी नदी

विवरण

सेंट लुइस, मिसौरी के पास मिसिसिपी नदी के साथ मिलने के लिए मोंटेरियन ब्रोवर स्प्रिंग के पास सेंचुरी पर्वत से टूटकर, मिसौरी नदी उत्तरी अमेरिका की सबसे लंबी नदियों में से एक है। मिसिसिपी नदी के साथ, मिसौरी नदी नील नदी, अमेज़ॅन और यांग्त्ज़ी प्रणालियों के पीछे दुनिया की चौथी सबसे लंबी नदी प्रणाली का हिस्सा है। कॉन्टिनेंटल डिवाइड में इसकी उच्चतम ऊंचाई समुद्र तल से 9, 396 फीट है, और यह सेंट लुइस के उत्तर में स्पेनिश झील में डंप करने से पहले सात राज्यों से गुजरती है। मिसौरी नदी को अमेरिका के दस राज्यों और साथ ही दो कनाडाई प्रांतों के कुछ हिस्सों को कवर करने वाले एक जलक्षेत्र क्षेत्र से प्राप्त किया जाता है।

ऐतिहासिक भूमिका

एक प्रमुख जलमार्ग और मिसिसिपी नदी की एक सहायक नदी के रूप में, मिसौरी नदी ने अमेरिकी पश्चिम में विस्तार में एक महत्वपूर्ण ऐतिहासिक भूमिका निभाई थी। हालांकि, यह "श्वेत व्यक्ति" के आगमन से पहले जल मूल क्षेत्र में अच्छी तरह से बसे हुए अमेरिकी मूल-निवासियों के लिए परिवहन और खाद्य स्रोत प्रदान करता रहा था। तथाकथित "बफ़ेलो" (अमेरिकी बाइसन) क्षेत्र के खानाबदोश मूल जनजातियों के पास घूमता था। मिस्री नदी बेसिन में खिलाए गए इन बाइसन के दसियों हिस्से के रूप में फर ट्रेडिंग जलमार्ग के साथ बढ़ी, और मूल अमेरिकियों और गोरों ने 19 वीं शताब्दी में लाभ के लिए उनका शिकार किया। लुईस और क्लार्क नदी की पूरी लंबाई की यात्रा करने वाले पहले खोजकर्ता थे, और इस दावे का खंडन किया कि मिसौरी अटलांटिक को प्रशांत से जोड़ने वाले उत्तर पश्चिमी मार्ग का हिस्सा था। कॉन्टिनेंटल डिवाइड के पहाड़ों ने किसी भी उम्मीद को धराशायी कर दिया कि प्रशांत में जलमार्ग जारी रहेगा। अपनी "सीमित" सीमा के बावजूद, मिसौरी ने फिर भी मूल अमेरिकियों को अमूल्य परिवहन प्रदान किया और बाद में, पश्चिम की ओर अग्रसर होने के लिए। अधिकांश ट्रेल्स जो पश्चिम की ओर जाते थे, उनकी शुरुआत ओरेगन, सांता फे, कैलिफोर्निया, मॉर्मन, और "पोनी एक्सप्रेस" (मेल वितरण के लिए) ट्रेल्स सहित ताकतवर मिसौरी से हुई थी। यहां तक ​​कि स्टीमबोट्स को जलमार्ग पर एक जगह मिली, लेकिन मिसौरी पर एक जहाज का जीवनकाल पांच साल से भी कम था, असंगत पानी के स्तर और तलछटी से भरे मार्ग के कारण, जो नदी के तल का एक स्पष्ट दृश्य को रोकता था, और इस प्रकार परिणाम हुआ कई ग्राउंडिंग। ट्रांसकॉन्टिनेंटल और नॉर्दर्न पैसिफिक रेलरोड्स की शुरूआत ने स्टीमबोट युग के अंत की आवाज उठाई, क्योंकि लोग अब लोहे के घोड़ों द्वारा खींची गई बड़ी तेजी के साथ पश्चिम में चले गए।

आधुनिक महत्व

आज, मिसौरी नदी की लगभग पूरी लंबाई को बांधों, लीव्स, डक और अन्य बाढ़-निरोधक उपकरणों की एक व्यापक प्रणाली के माध्यम से बदल दिया गया है। इन इंजीनियरिंग परिवर्तनों के लिए निर्माण बड़े पैमाने पर 1940 के अंत में शुरू हुआ, और दशकों तक जारी रहा, कई 1944 के बाढ़ नियंत्रण अधिनियम के हिस्से के रूप में। नदी के लगभग 100 मील की दूरी पर, नेब्रास्का-दक्षिण डकोटा सीमा के साथ, अभी भी मुक्त-प्रवाह बना हुआ है आज। नदी के किनारे सैकड़ों बांध शहरी विकास और फसल सिंचाई जैसे उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाने वाली पनबिजली प्रदान करते हैं। इस क्षेत्र में रेलमार्गों के उदय के बाद, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक जहाज द्वारा परिवहन को फिर से गति नहीं मिली, जब नदी को अधिक कुशल जल परिवहन की अनुमति देने के लिए महत्वपूर्ण रूप से इंजीनियर किया गया था। 1929 तक, यह अनुमान है कि लगभग 15 मिलियन टन कुल माल नदी पर भेज दिया गया था। 1994 तक, यह संख्या बढ़कर 683, 000 टन सालाना हो गई, और 2006 तक प्रति आँकड़े कम या ज्यादा बने रहे। कमोडिटीज जो मिसौरी नदी के माध्यम से देश भर में अपना रास्ता तलाशती हैं, उनमें लकड़ी, तेल, उत्पादन और कई निर्मित सामान शामिल हैं।

वास

नदी परंपरागत रूप से मछली की कई प्रजातियों का घर रही है, जिसमें पल्लीड स्टर्जन भी शामिल है। ये उन पक्षियों के अलावा हैं जो अपने युवाओं को वाटरशेड क्षेत्रों में उपलब्ध आवासों में घोंसला देते हैं, साथ ही ताजे पानी के शंख जैसे क्रेफ़िश। मिसौरी के जलक्षेत्र में स्तनधारियों में बीवर, कस्तूरी, रैकून, मिंक और मीठे पानी के ऊदबिलाव शामिल हैं। वर्ल्ड वाइल्डलाइफ़ फ़ंड फ़ॉर नेचर (डब्ल्यूडब्ल्यूएफ) यह दर्शाता है कि मिसौरी के जलक्षेत्रों में तीन अलग-अलग पारिस्थितिक क्षेत्र पाए जा सकते हैं। ऊपरी मिसौरी में झाड़ियाँ और स्टेप-जैसे घास के मैदान हैं, केंद्रीय प्रेयरी में बड़े मौसमी जलवायु परिवर्तन का अनुभव होता है और वनस्पतियों और जीवों की उच्चतम विविधता होती है, और लोअर मिसौरी में समशीतोष्ण घास के मैदान और जंगल होते हैं।

धमकी और विवाद

मिसौरी नदी में मानव-निर्मित बदलावों ने इसकी प्राकृतिक स्थिति को काफी बदल दिया है और ऐसा करना जारी रखा है। मिसौरी अब गर्म और धीमी गति से बहती है, लेकिन इसके बजाय तीखे मोड़ काटती है, इसके क्षतिग्रस्त चैनलों के साथ तेजी से बहने वाली धाराओं को जन्म देती है। इससे विभिन्न प्रजातियों के आराम करने और प्रजनन करने की क्षमता खतरे में पड़ गई है। क्षतिग्रस्त जलमार्ग अक्सर स्पॉन या जीवित रहने के लिए भी जल स्तर बनाते हैं। तलछट की उच्च प्रवाह दर, बजरी को अलग करके और इसे नीचे की ओर धकेलकर सैंडबार का निर्माण करती है। यह लंबे समय से पक्षियों को सैंडबार्स पर घोंसले के लिए मजबूर कर रहा है, और प्राकृतिक घोंसले के शिकार प्रक्रियाओं को बारी-बारी से बाधित किया जाता है। एक बार पूरे इकोसिस्टम को रखने वाले बाढ़ को कृषि और शहरी विकास द्वारा बदल दिया गया है, और संभावित लेवी टूटने से मनुष्यों और वन्यजीवों की बड़ी आबादी को खतरा है।

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