पनामा नहर का मालिक कौन है?

पनामा नहर मध्य अमेरिकी राज्य पनामा में पाए जाने वाले मानव इंजीनियरिंग का चमत्कार है। यह प्रशांत महासागर को अटलांटिक महासागर से जोड़ता है और विश्व व्यापार में नहर महत्वपूर्ण है क्योंकि दुनिया भर के अपने गंतव्यों के लिए पनामा नहर के माध्यम से तेल जैसे महत्वपूर्ण सामानों से लदे जहाज गुजरते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और पनामा के बीच स्वामित्व के झगड़े के केंद्र में बनाए जाने के बाद से नहर ने एक लंबा सफर तय किया है। आज, नहर का प्रबंधन पनामा नहर प्राधिकरण द्वारा किया जाता है और यह अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और संबंधों को आकार देता है। इसे आधुनिक विश्व के 7 अजूबों में से एक माना जाता है।

प्रारंभिक फ्रांसीसी निर्माण प्रयास

पनामा में एक नहर के निर्माण का विचार स्पेनिश खोजकर्ता वास्को नुनेज़ डी बाल्बो को दिया गया था जिन्होंने पनामा के इस्तमुस की खोज की थी। भूमि की इस छोटी पट्टी की खोज ने अटलांटिक से प्रशांत में जाने के लिए जहाजों के लिए एक मार्ग बनाने के लिए खोज को प्रेरित किया। हालांकि, इस तरह के जलमार्ग का निर्माण असंभव साबित हुआ था और 1800 के दशक तक छोड़ दिया गया था जब फ्रांसीसी, फर्डिनेंड डी लेसेप्स कंपनी के माध्यम से, एक नहर के निर्माण का प्रयास किया था। उच्च लागतों के बाद और मलेरिया जैसे उष्णकटिबंधीय रोगों के कारण होने वाली मौतों के लिए बहुत से श्रमिकों को खोने के बाद परियोजना को छोड़ना पड़ा। एक अन्य फ्रांसीसी कंपनी द्वारा किए गए व्यापक काम के बावजूद, डे लेप्स कंपनी से पदभार संभालने के बाद, उन्हें इसी तरह की चुनौतियों का सामना करने के बाद परियोजना को छोड़ना पड़ा।

अमेरिकी अधिग्रहण

अमेरिकी सरकार ने 1901 में एक फ्रांसीसी इंजीनियर द्वारा व्यापक पैरवी के बाद फ्रांसीसी से पदभार संभाला जो उन्हें समझाने में कामयाब रहे कि पनामा निकारागुआ की तुलना में एक सुरक्षित विकल्प था। हालांकि कोलंबिया ने अधिग्रहण को मान्यता देने से इनकार कर दिया, लेकिन अमेरिकी पनामा की स्वतंत्रता के पक्ष में अमेरिकी सैन्य सुरक्षा को प्रोत्साहित करने, पहचानने और पेशकश करके कोलंबिया की बाधा को दूर करने में सक्षम थे। युद्ध को रोकने के लिए, अमेरिका और कोलंबिया ने एक संधि पर हस्ताक्षर किए जिसने कुछ समस्याओं का निपटारा किया। फ्रांसीसी संपत्ति का आगे अधिग्रहण नहर के निर्माण के साथ-साथ जारी रहा। निर्माण 1914 में पूरा हुआ था और इसने कुल $ 500, 000, 000 का उपभोग किया था।

स्वामित्व का हस्तांतरण

पनामियन नागरिक नहर के अमेरिकी नियंत्रण के आलोचक थे जिसे उन्होंने अपने रूप में देखा था। उनके विरोध प्रदर्शन के परिणामस्वरूप नहर में अमेरिकी सैन्य कर्मियों की वृद्धि हुई और पनामियन अतिक्रमण से सुविधाओं को सुरक्षित करने के लिए सुरक्षा रिंग बनाए गए। 1977 में तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति जिमी कार्टर और पनामा के राष्ट्रपति उमर टोरिजोस के बीच एक संधि पर हस्ताक्षर के माध्यम से दंगों और विरोध प्रदर्शनों का समापन हुआ, जिसने 25 साल बाद नहर की पूर्णता और पूर्ण पनामन नियंत्रण की गारंटी दी। 31 दिसंबर, 1999 को पूर्ण नियंत्रण तब प्राप्त हुआ जब अमेरिकी सरकार ने पनामा नहर प्राधिकरण को नियंत्रण सौंप दिया।

पनामा नहर आज

पनामा नहर ने हाथ से ऊपर होने के सात साल बाद बड़े जहाजों को मेगा जहाजों के रूप में संभालने में सक्षम करने के लिए संरचनात्मक सुधार किए हैं। उन्नयन आवश्यक है क्योंकि 13, 000 से अधिक जहाज हर साल नहर का उपयोग करते हैं और पनामन सरकार को राजस्व का अधिकांश हिस्सा नहर से प्राप्त होता है। टोल शुल्क जो जहाज के आकार और उसके द्वारा ले जाने वाले माल के आधार पर लिया जाता है। राजस्व का अनुमान $ 1.8 बिलियन डॉलर है और यह सरकार को पनामा के नागरिकों के प्रति अपने दायित्व को पूरा करने में मदद करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करता है।