आधुनिक समय में सबसे खराब समुद्री आपदाएं

बहुत से लोग अभी भी कुछ महत्वपूर्ण ऐतिहासिक समुद्री दुर्घटनाओं से परिचित हैं, जैसे कि टाइटैनिक और आरएमएस लुसिटानिया के युद्धकालीन डूबने के बाद, कुछ वर्षों के बाद भी। हालांकि समुद्री यात्रा की लोकप्रियता तब से काफी कम हो गई है क्योंकि हवाई परिवहन अधिक किफायती और सुलभ हो गया है, फिर भी आज भी 134 मिलियन से अधिक लोग प्रति वर्ष क्रूज, यात्री, नौका और मालवाहक जहाजों द्वारा यात्रा करते हैं। इस सहस्राब्दी में उपलब्ध सभी तकनीकी प्रगति और परिवहन के अन्य साधनों के बावजूद, हाल के दिनों में आपदाओं की एक आश्चर्यजनक मात्रा हुई है। नीचे हम इन त्रासदियों की परिस्थितियों की जांच करेंगे।

एमवी स्पाइस आइलैंडर 1

10 सितंबर, 2011 को, यात्री नौका एमवी स्पाइस आईलैंडर 1, ज़ांज़ीबार, तंजानिया के तट पर स्थित है। कहा जाता है कि फेरी को उंगुजा, तंजानिया से पेम्बा, तंजानिया से छुट्टियों पर जाने वाले जहाज से ले जाया जाता था, जो रमजान की छुट्टियों की यात्रा से वापस आता था। जहाज की आधिकारिक क्षमता सामान्य रूप से 45 चालक दल के सदस्यों और 645 यात्रियों की थी, लेकिन तंजानिया सरकार द्वारा पुष्टि की गई एक रिपोर्ट के अनुसार, दुर्घटना के समय जहाज लगभग 3586 यात्रियों को लेकर जा रहा था। जहाज दुर्घटना की जांच से पुष्टि हुई कि जहाज ओवरलोडिंग अपराधी था। न केवल बहुत अधिक यात्रियों को ले जाने वाला जहाज था, बल्कि चावल सहित एक अतिरिक्त भार वाले सूखे माल द्वारा स्थिति खराब हो गई थी। एमवी स्पाइस आईलैंडर यात्री के घोषणापत्र से पता चला कि जहाज में 97 टन कार्गो के अलावा केवल 610 लोग ही डूबे थे। दुर्घटना के दौरान केवल लगभग 100 लाइफ जैकेट थे, और बचाव दल के आने तक बचने के लिए गद्दे का उपयोग करने के लिए बचे। केवल 620 यात्री बच गए।

एमवी ले जूल

26 सितंबर 2002 को, एक सेनेगल सरकार के स्वामित्व वाली नौका, एमवी ले जुला, जो उस समय गाम्बिया के तट पर स्थित थी, उस समय रिकॉर्ड पर दूसरी सबसे खराब गैर-सैन्य समुद्री आपदा थी। यह टाइटैनिक के प्रसिद्ध डूबने की तुलना में कम से कम 1863 मौतों का कारण बना। यात्रियों की संख्या बेहिसाब होने के कारण मरने वालों की संख्या अधिक हो सकती है। जहाज की क्षमता आम तौर पर 44 चालक दल और 536 यात्रियों की थी, जो कुल दर्ज मौतों की एक तिहाई से भी कम थी। जांच से पता चला कि जहाज खुरदरे पानी में चला गया था, और यह केवल तटीय जल में यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसकी सीमाएँ अच्छी तरह से परे जा चुकी थीं। जबकि जहाज के कैप्सिंग का प्राथमिक कारण ओवरलोडिंग था, इसके मालिकों द्वारा खराब रखरखाव के लिए जिम्मेदार समस्याएं भी थीं। अंत में, बेलगाम बचाव प्रयासों के कारण केवल 64 यात्री ही बच पाए। इस क्षेत्र की कुछ मछली पकड़ने वाली नौकाओं के अलावा, सरकारी बचाव का प्रयास घटना के बाद सुबह तक नहीं चल पाया क्योंकि रेडियो ऑपरेटर रात होने पर अपने पदों से अनुपस्थित थे।

एमएस अल-सलाम बोकाशिको 98

3 फरवरी 2006 को, मिस्र के यात्री नौका एमएस अल-सलाम बोकाशियो लाल सागर में 98 डूब गए। जहाज में लगभग 220 वाहनों के अलावा 1, 312 यात्रियों और चालक दल के 96 सदस्यों को ले जाने की बात कही गई थी। डूबने की जांच से पता चला कि घटना से पहले इंजन के एक कमरे में आग बुझाने के कारण पतवार में समुद्री जल का निर्माण हुआ था। उस समय कप्तान बंदरगाह पर लौटना चाहता था, लेकिन पोत के मालिक ने आदेश दिया कि यात्रा जारी रखी जाए और उसे उखाड़ फेंके। क्षेत्र में आम तौर पर चलने वाली तेज़ हवाओं ने न केवल दुर्घटना में योगदान दिया, बल्कि गंभीर रूप से जटिल खोज और बचाव प्रयास भी किए। कुल 382 यात्री और चालक दल दुर्घटना से बचने में सफल रहे।

एमएस एस्टोनिया

हालांकि यह कम ज्ञात है, एमएस एस्टोनिया की त्रासदी टाइटैनिक के बाद दूसरे स्थान पर है । बाल्टिक सागर में 28 सितंबर, 1994 को डूबने से पहले यह जहाज चौदह साल तक इस्तेमाल में रहा था। 989 यात्रियों और चालक दल में से 852 बच नहीं पाए। दुखद डूबने को अंततः कठोर मौसम से जोड़ा गया, जो राक्षसी लहरें पैदा करता था, साथ ही असमान कार्गो लोडिंग भी। जल्दी से बाढ़ के पानी में बाढ़ आ गई, साथ ही यह तथ्य भी है कि रात में डूबने की घटना तब हुई जब कई लोग अपनी बंक में थे और उन्होंने मरने वालों की संख्या बढ़ाई। आज, जहाज के अवशेषों के अस्तित्व के कारण, मलबे के लिए स्कूबा डाइविंग कानून द्वारा निषिद्ध है। जहाज के अवशेषों के आसपास के रहस्य ने कई षड्यंत्र के सिद्धांत उत्पन्न किए हैं।

समुद्री दुर्घटनाएँ

वर्ष 2000 के बाद भी, हम अब भी अक्सर दुखद समुद्री दुर्घटनाओं को देख रहे हैं। स्पाइस आईलैंडर 1, एमवी ले जुला, और एमएस अल-सलाम बोकाशियो की घटनाएं सबसे बुरी थीं, इनमें से दो दुर्घटनाएं सीधे जहाजों के ओवरलोडिंग से जुड़ी थीं। नीचे दी गई तालिका में, हमने सहस्राब्दी के सबसे खराब समुद्री दुर्घटनाओं की एक सूची तैयार की है। हालाँकि, तालिका में भूमध्यसागरीय प्रवासी जहाजों पर डेटा शामिल नहीं है, जो मछली पकड़ने वाले जहाजों के कारण होता है और कुल 1, 000 से अधिक मौतों का कारण बनता है। रिपोर्टिंग की कमी के कारण यात्री संख्या अच्छी तरह से प्रलेखित नहीं हो रही है, और मानव तस्करों द्वारा अवैध यात्राएं आयोजित की जा रही हैं।

सबसे खराब आधुनिक दिन समुद्री आपदाएं मौत टोल

श्रेणीनौवहन दुर्घटनाएँघातक परिणाम
1स्पाइस आइलैंडर I (सितंबर 2011)2, 967
2ले जुला (2002 सितंबर)1, 863
3अल-सलाम बोकाशिको 98 (फरवरी 2006)1, 026
4एमएस एस्टोनिया (सितम्बर 1994)852
5सितारों की राजकुमारी (जून 2008)800
6नसरीन 1 (जुलाई 2003)600
7सेनापति नुसंतरा (दिसम्बर 2006)500
8सलाउद्दीन 2 (मई 2002)328
9सीवोल (अप्रैल 2014)290
10केएम तराई प्राइमा 0 (जनवरी 2009)200
1 1बुल्गारिया (जुलाई 2011)129
12सैमसन (मार्च 2004)121
13कुर्स्क (अगस्त 2000)118
14रबौल क्वीन (फरवरी 2012)115
15थॉमस ऑफ एक्विनास (अगस्त 2013)91
16एक्सप्रेस समीना (सितम्बर 2000)82
17राजकुमारी आशिका (अगस्त 2009)74
18कोको (2009 नवंबर)72
19यू-बूट 361 (अप्रैल 2003)70
20लाइटनिंग सन (मई 2004)61
21कोलेस्काया (दिसम्बर 2011)53
22अल दाना (मार्च 2006)48
23डैनी एफ II (दिसंबर 2009)44
24लैम्मा IV (अक्टूबर 2012)37
25कोस्टा कॉनकॉर्डिया (जनवरी 2012)31
26दुमई एक्सप्रेस 10 (नवंबर 2009)29
27क्रिस्टोफर (दिसंबर 2001)27
28मेजेनाइन (नवंबर 2007)26
29सुंग नंबर 1 में (दिसंबर 2010)22
30विनील क्वीन (दिसम्बर 2011)22

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