भारत में सबसे व्यस्त कार्गो पोर्ट

भारत अंतर्राष्ट्रीय व्यापार करने के लिए समुद्र पर निर्भर है। यह 7, 516.6 किलोमीटर लंबी तटीय रेखा के तीन तरफ पानी से घिरा हुआ है: पश्चिम में अरब सागर, दक्षिण में हिंद महासागर और पूर्व में बंगाल सागर। भारत का लगभग 95 प्रतिशत व्यापार समुद्र के माध्यम से किया जाता है और मूल्य में 70 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है। इस कारण से, भारत की अर्थव्यवस्था के लिए समुद्री परिवहन बहुत महत्वपूर्ण है। व्यापार की सुविधा के लिए, भारत में 12 प्रमुख बंदरगाह हैं और 200 से अधिक छोटे बंदरगाह हैं। यहां भारत के कुछ सबसे व्यस्त कार्गो बंदरगाहों की सूची दी गई है।

भारत में सबसे व्यस्त कार्गो पोर्ट

पारादीप

पारादीप बंदरगाह 75.7 मिलियन टन की वार्षिक कार्गो मात्रा के साथ भारत का सबसे व्यस्त कार्गो बंदरगाह है। यह भारत के पूर्वी तट पर स्थित एक गहरे पानी का बंदरगाह है। यह एक कृत्रिम बंदरगाह है जिसका उपयोग सभी मौसम की स्थिति में किया जा सकता है। इसकी महान गहराई इसे 60, 000 डीडब्ल्यूटी के लिए कार्गो की बड़ी मात्रा को संभालने की अनुमति देती है। हाल ही में, बंदरगाह का विस्तार किया गया था, और आयतन के 8 लाख टन तक के पेट्रोलियम उत्पादों को संभालने के लिए तेल जेटी का निर्माण पूरा हुआ।

विशाखापत्तनम

कार्गो की मात्रा के हिसाब से विशाखापत्तनम बंदरगाह भारत का दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह है। बंदरगाह चेन्नई और कोलकाता बंदरगाहों के बीच पूर्वी तट पर स्थित है। विशाखापत्तनम बंदरगाह आंध्र प्रदेश तट पर बनाया गया है और यह सबसे गहरा लैंडलॉक बंदरगाह है। यहां के मुख्य कार्गो हैंडल में उर्वरक, लौह अयस्क, मैंगनीज अयस्क, मसाले और लकड़ी शामिल हैं। बंदरगाह के कच्चे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों को संभालने की व्यवस्था है। वर्तमान में, बंदरगाह में 64.2 मिलियन टन की वार्षिक कार्गो मात्रा है।

जवाहर लाल नेहरू

जवाहरलाल नेहरू पोर्ट भारत का सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट है। यह मुंबई के पूर्व में न्हावा शेवा नामक द्वीप पर स्थित है। बंदरगाह का नाम भारत के पहले प्रधान मंत्री के नाम पर रखा गया है। बंदरगाह के निर्माण का मुख्य उद्देश्य मुंबई के बंदरगाह से यातायात की मात्रा को कम करना था। बंदरगाह अत्यधिक यंत्रीकृत है और कंटेनरों को संभालने के लिए नवीनतम तकनीक का उपयोग करता है। यह 64 मिलियन टन वार्षिक कार्गो वॉल्यूम वाला भारत का तीसरा सबसे व्यस्त बंदरगाह है।

बंबई

बॉम्बे (मुंबई) का बंदरगाह एक गहरे पानी का कार्गो बंदरगाह है जो भारत के लगभग 20 प्रतिशत कार्गो को संभालता है। यह एक शानदार प्राकृतिक बंदरगाह पर स्थित है जो लगभग 10-12 मीटर गहरा है। बड़े जहाज आसानी से बंदरगाह में प्रवेश कर सकते हैं और निकल सकते हैं। बंदरगाह खाड़ी देशों और शुष्क कार्गो से खनिज तेल में माहिर है। बंदरगाह में निर्यात की जाने वाली वस्तुओं में कपास, कपड़ा, मैगनीज, तंबाकू और मशीनरी शामिल हैं जबकि आयात वस्तुओं में कच्चा तेल, कच्चा कपास, उपकरण, मशीनरी और औषधियां शामिल हैं। इसमें वार्षिक कार्गो की मात्रा 61 मिलियन टन है।

कलकत्ता

कलकत्ता बंदरगाह भारत का सबसे पुराना परिचालन बंदरगाह है जिसका निर्माण ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के कब्जे के दौरान किया गया था। यह नदी का बंदरगाह हुगली नदी के तट पर स्थित है और भारत के पूर्व का मुख्य प्रवेश द्वार है। कलकत्ता का बंदरगाह जूट उत्पादों, चाय, स्टील, तांबा, लौह अयस्क और चमड़े के उत्पादों के निर्यात के लिए मुख्य बंदरगाह है। इसमें वार्षिक माल की मात्रा 50 मिलियन टन है।

बंदरगाहों का महत्व

भारत 2011 में दुनिया के दसवें सबसे बड़े आयातक और उन्नीसवें सबसे बड़े निर्यातक के रूप में स्थान पर था, और 2013 में वस्त्र का दूसरा सबसे बड़ा निर्यातक बन गया। सरकार ने इस वृद्धि को सुविधाजनक बनाने के लिए बंदरगाहों और अन्य संबद्ध बुनियादी ढांचे और उपकरणों के विकास में निवेश किया है। भारत के 12 प्रमुख बंदरगाह, इसकी व्यापक तटरेखा के साथ स्थित हैं, देश में विभिन्न क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण द्वार हैं। अन्य उल्लेखनीय बंदरगाहों में न्यू मंगलौर, तूतीकोरिन और जोहोर बंदरगाह शामिल हैं।

भारत में सबसे व्यस्त कार्गो पोर्ट

श्रेणी	बंदरगाह	कुल माल की मात्रा (टन, 000s)
1	पारादीप	75, 768
2	विशाखापत्तनम	64, 210
3	जवाहर लाल नेहरू	64, 030
4	बंबई	61, 110
5	कलकत्ता	50, 195
6	न्यू मंगलौर	37, 024
7	तूतीकोरिन	26, 405
8	जोहोर	25, 909